以下著作起头于废弃的岛群 吉吉影音看色情网址，作家群主飞龙

本文是"废弃的岛群"第 1376 篇原创著作，作家：Kagohl 3。

全文共 9561 字，配图 25 幅，阅读需要 18 分钟，2025 年 3 月 5 日首发。

本文收录于作家"Kagohl 3"专辑，接待捏续热心。

不雅前请示：作家的主要标的是第一次天下大战德国刀兵，对二战了解终点有限，如果该系列出现了不可幸免的诞妄，还请读者不要对作家东谈主身报复，谢谢� �。

该系列将一直先容到 VK45.01 原型车。

二战德国第一款真确的重型坦克当属 1942 年 8 月初次实战的虎 H 型坦克，它的出身标记着德国领有了一种火力能败坏粉碎 T-34 与 KV-1，防患能免疫大多数炮火径直打击的苍劲载具。不外，德国对这种大型突击坦克的追求（联想）早在 20 世纪 30 年代就运转化手施行。1935 年，德国陆军就运转了一种 30 吨坦克的研发责任，这种坦克自后被定名为" Durchbruchswagen "，情理是"冲突战车"。

图 1: 冲突战车（Durchbruchswagen）

1934 年 7 月，纳粹德国第一款坦克，即一号坦克矜重参预量产，宣告受辱没协议遗弃的德国终于得以真确重组我方的装甲戎行。这种轻型坦克的出身除了德国深受凡尔赛和约遗弃以及经济危急导致的财政气象欠安外，也和 20 世纪 30 年代英国装甲战群众约翰 · 弗雷德里克 · 查尔斯 · 富勒（John Frederick Charles Fuller）提倡的坦克战表面计算。这位曾在 1917 年康布雷战役中施展出色的少将认为拙劣的重型坦克在将来战斗中无法施展决定性作用，主要的坦克战模式将由无数轻便颖异的轻型坦克主导，它们将利用纯真性上风快速冲突敌军防地，而相对少的中型坦克则提供火力救济。这种表面在那时的欧洲列国变成了浩大冲击，再加上列国财政气象也如实伺候不起重型坦克，于是他们主要重点都放在轻型坦克研制上头，德国天然也没能免俗。

图 2: 约翰 · 弗雷德里克 · 查尔斯 · 富勒

图 3: 为德军装甲戎行奠定基础的一号 A 型坦克

不外，德国陆军也意志到我方旦夕会和一战的死敌：法国爆发一场大战。动作都有坦克在手的工业国，德国陆军深知战斗爆发后免不了甲弹对抗，而法国体型浩大的夏尔 2C 超重型坦克就让德军感到相配畏怯。为了卤莽这种怪物，德国陆军刀兵局（Heereswaffenamt）在 1935 年 10 月提倡了特意用于拼集敌军坦克的 30 吨重型坦克操办，要求这种坦克装备初速可达 650 米 / 秒的 7.5 厘米主炮，能蚁合 50-55 毫米装甲，以有用卤莽浩大的夏尔 2C 超重型坦克。

图 4: 夏尔 2C 促成了德国陆军设备新式重型坦克用以对抗

在 1935 年 10 月 30 日，德国陆军刀兵局（Heeres Waffenamt）的局长库尔特 · 利泽步兵上将（Kurt Liese）递交了一份讲演，这份讲演初次提到了这种使用 75 毫米主炮的 30 吨重型坦克想象面容。关联词利泽上将这篇讲演是在反对该面容的进行：" 7.5 厘米口径火炮的初速必须提高到约 650 米 / 秒，才能有用对抗"夏尔" 2C、3C 和 D 型坦克。这种进程的擢升需要想象一款全新的坦克。粗劣狡计标明，厚度达 20 毫米的装甲防护（仍弗成皆备起义 2 厘米口径火炮的报复）会使分量至少达到 30 吨。陆军司令最近公开反对这种类型的坦克。动作后续活动，阐发不错松手研发一款重约 30 吨，配备 7.5 厘米火炮且性能有所擢升的重型坦克"。利泽上将认为，该坦克天然性能与此前型号比拟有所跨越，但其 30 吨的分量会遗弃其机动身手，而且 20 毫米的装甲依然弗成有用起义敌军炮火打击。

图 6: 利泽上将反对 30 吨坦克的一大原因是那时德军舟桥只可扛住 16 吨分量

天然刀兵局反对 30 吨坦克的想象，但陆军中一些有识之士依然不肯意松手这种刀兵的设备。于是在 1935 年 12 月的讲演中，这种坦克依然被公开拿起，但该讲演也指出了为坦克研制发动机遭受的贫困（事实上发动机是许多军用车辆和飞机想象阶段都会遭受的老浩劫问题）。不外情理情理的是，这个讲演中的一段令东谈主径直意料了将来虎式坦克安装的迈巴赫 HL.230 汽油发动机 : "奥古斯丁工程师转而参谋为重型坦克设备 600 马力发动机的事宜，并指出他认为 600 马力是不够的，实践上，立即设备一款功率达 700 马力的发动机才是更正确的作念法。"（Dipl.Ing. Augustin turned the discussion to the development of a 600 hp engine for the heavy Panzers and noted that his opinion was that 600 horsepower will not be sufficient and that indeed it would be more correct to immediately develop a motor capable of 700 hp）

这种想让东谈主吐槽一句"跨这样大步子也不牵挂扯到裆"的操办亦然德国陆军脑洞掀开的想法莳植的。过程一番扯皮后，德国陆军刀兵局以为 30 吨坦克面容还得接续鼓舞，于是但愿迈巴赫公司设备 600-700 马力引擎来让操办中的新式坦克结束最少 20 马力 / 吨的能源分量比，此次详谈事后的 12 月 28 日，军方就召开了该发动机设备操办会议何况批准了迈巴赫公司对其设备。然而以现存的手艺水平设备可靠的 700 马力引擎只可说一声"洗洗睡吧，梦里啥都有"，至于操办中的迈巴赫 HL.320 V-12 型 600 马力汽油机也不顺应现实，要知谈此时迈巴赫公司刚在测试的新式汽油机也才 300 马力（也即是自后的迈巴赫 HL.120）。

图 7: 迈巴赫 HL.120 发动机吉吉影音看色情网址

眼看期待的 600 马力汽油机无法想象成效，大失所望的德国陆军不得不采纳叫停 30 吨重型坦克面容。但事情很快迎来了转机。在这得提到德国优秀的车辆想象师海因里希 · 恩斯特 · 科尼普坎普（Heinrich Ernst Kniepkamp），此君在第一次天下大战遣散后赢得卡尔斯鲁厄理工大学的工程学位，于 1923-1925 年加入 MAN 公司责任，后在 1926 年景为德国陆军专揽坦克车辆研发的部门：刀兵局研究 6 处（Waffen Pr ü f ä mter 6，简称 Wa Pr ü f 6）的一分子，并因施展稀奇成为该部门的首席工程师。在他的影响下，本该夭殇的 30 吨坦克面容才得以死而复生。

图 8: 海因里希 · 恩斯特 · 科尼普坎普

1936 年，科尼普坎普升任为刀兵局 6 处的副处长，领有了更多涉足新式坦克设备的权柄。1936 年 10 月（另有说法是 11 月 2 日），在科尼普坎普的指令下，该部门向克虏伯公司发出委托，要求为这种 30 吨坦克想象一种靠谱的炮塔，用于容纳 7.5 厘米 24 倍径主炮。克虏伯公司于 1937 年 2 月 22 日向第 6 处递交了想象草图，第 6 处决定以此动作后续设备的基础。

在第 6 处的影响下，30 吨坦克面容的计谋功能不再是粉碎敌军的重装甲坦克，而是调遣为了与早期四号坦克换取的"护航战车"（Begleitwagen），但由于装甲更厚，故被称作加强型护航战车（Begleitwagen verstaerkt），其作用是掩护轻型坦克向敌军防地鼓舞，辐照 7.5 厘米高爆弹粉碎对轻型坦克和步兵组成要挟的敌军工事，必要时辐照穿甲弹粉碎敌军坦克。

1937 年 1 月，第 6 处与位于卡塞尔（Kassel，是德国中部黑森州北部富尔达河上的一个城市）的亨舍尔父子公司（Henschel und Sohn）签订合同，要求他们想象和建立加强型护航战车的软钢样车车体，而发动机、变速器等子系统需要使用刀兵局方面指定的型号。天然亨舍尔公司在此前接过几笔一号坦克的坐褥订单，但想象一种 30 吨坦克对他们来说如故未始波及到的限制。为了完成任务，亨舍尔公司将想象责任交给总想象师埃尔文 · 阿德斯（Erwin Aders）牵头，而他即是将来的"虎式坦克之父"。按照要求，该车的正面装甲、侧面装甲以及背部装甲都要达到 50 毫米，以具备违反德军我方的 PAK-36 型 3.7 厘米反坦克炮的身手。

图 9: 亨舍尔公司

图 10: 埃尔文 · 阿德斯

或者是受到了英法两国对重型坦克的欺诈理念，在 1937 年 3 月 12 日，德国陆军再次对 30 吨坦克面容的功能进行修改，称之为" Infanteriwagen "，也即是所谓的"步兵战车"（步兵坦克），负责为坚苦步兵提供径直救济，使用火炮粉碎拦路工事并用装甲掩护步兵前进。1937 年 4 月 27 日，军方对该面容的计谋定位作念了第三次修改，矜重定名其为" Durchbruchswagen "，即"冲突战车"，其功能不再是动作战斗坦克和步兵的从属，而是动作前卫力量冲向敌军防地，利用闲隙的装甲违反火力打击，接着操作东炮撕开敌军防地，为后续戎行创造战机，访佛于法国的夏尔 B1 重型坦克。

1937 年中旬，亨舍尔公司制成了该面容的第一辆原型车，名为" Durchbruchswagen I "，简称" DW I "，情理是"冲突战车 1 型"。它采纳了分样式想象，坦克车体分为战小房（前半部分）和能源室（后半部分）两个部位，两者结合部以大型铆钉联接。总共这个词车体用软钢制成，其正面、侧面和后面均达到了 50 毫米，而且正面和后面的部分装船面带有小倾角，至于车体顶部和底部的装甲厚度则是 20 毫米，用于起义地雷或是攻顶的炸弹 / 航炮。在无线电员座椅右前列和能源室左前角位置的底板上开有逃生舱门，分隔能源室和战小房的防火墙上也有舱门，乘员不错从这里进入到能源室中。

图 11、12: 冲突战车 1 型归附图

该坦克的车体采纳分体想象亦然无奈之举。那时为亨舍尔公司提供钢板的厂商条款有限，他们现存的铣床无法加工富足长度的 50 毫米侧面装船面，是以亨舍尔公司只可让侧面装甲由两部分组成，并在拼接处通过多组大铆钉让它们固定在车体骨架上。这种没办法的办法加多了车辆的分量，并影响了侧面装甲的结构好意思满性。（若干是减轻了侧面防患力）

DW I 原型车的车组顶住和自后大放异彩的三号坦克与四号坦克同样，是步调的五东谈主配置，分辩是车体前部的驾驶员和无线电员，以及炮塔中的炮手、装弹手和车长。这种炮塔三东谈主配置在那时终点先进，车长只需要把心想放在指挥车组或是其他车辆即可，无谓为坦克刀兵的操作顾忌坚苦，而同期法国坦克的炮塔只可容纳一个东谈主，车长先生不仅要负责指挥，还要负责炮塔转向、火炮装填 + 对准 + 开火，以及同轴机枪的射击和上膛。另有说法指出，DW I 原型车的驾驶员和无线电员的头顶上也有舱门，而且他们眼前还有不雅察窗和球形机枪座。（这配置访佛于将来的黑豹）

图 13、14: 操办中安装炮塔的 DW I 原型车

由于操办中的 600 马力引擎弗成结束，德国陆军退而求其次，为 DW I 原型车采纳迈巴赫 HL-120 TR 型水冷式汽油发动机，功率为 280 马力（另有说法是 300 马力），位于坦克后部。该发动机的纠正版块也用于三号坦克、四号坦克偏激繁衍型号。发动机与位于坦克前部的 Variorex 气动预选式变速箱（Variorex semi-automatic transmission）相联接，该变速箱也用于三号坦克。据称，这些安装可使车辆达到最高 35 公里 / 小时的速率。转向系统由三个串联的安装组成，这种安装被称作" Cletrac stages "，是一种三级转向器，每个 Cletrac 转向器都包含一个惰轮，该惰轮将联接到的行程减到一个固定的量，产生了不同的固定反转圆。这种安装在坦克转向时可将能源从一条履带出动到另一条履带，使得坦克不会像无为那样因制动而耗费能源（那时坦克转向一般是让一侧履带住手，另一侧履带接续解析）。这种串联转向系统允许使用三种不同的转弯半径，这样坦克不错进行更浅或更急的转弯而不会耗费过多能源。关联词，这种转向系统在测试中出现了问题，其采纳的铸铁外壳两次发生离散。制动系统也存在天生的想象残障，导致坦克在制动时会产生无数烟雾，是以必须更换涂层。

图 15: Variorex 变速箱（左）与迈巴赫 HL.120 发动机（右）。这种发动机从能源室两侧凸出的启齿结构径直吸入冷却空气，完成冷却后从车尾排出

DW I 原型车的行驶安装由前部的指导轮、后部的主动轮、三个托带轮和每侧五个中等大小的双轮缘负重轮组成。负重轮装有橡胶轮缘，以裁减履带运行时产生的杂音。由于采纳了扭杆吊挂安装，负重轮并非对称顶住。坦克右侧的负重轮要比左侧的略微靠前。扭杆为方形空腹结构，弹簧刚度较小，这意味着在某些条款下行驶较为稳重，但无法卤莽险峻地形，而且行驶、泊车或起步时车身触动比较严重。每侧履带均装有两个减震器，分辩位于第一个和终末一个负重轮上。这些部件旨在援救扭杆，因为扭杆承受着更强的冲击，尤其是在刹车或加快时。此外，吊挂系统中还加多了缓冲器，以驻守负重轮偏移过多，从而保护坦克不致底部擦地。履带销子中心距为 300 毫米，这个认识指的是两个相邻履带板中心之间的距离。无为来说，减小销子中心距不错提高速率和行驶惬意性，但这也意味着需要更多的履带板。履带过程润滑处理，还能安装橡胶垫。橡胶垫会使坦克运行时更安静，也更不易损坏路面，而润滑则减少了摩擦，从而提高了车辆的速率。这些特色似乎都源自德国半履带式军用车辆的想象。

图 16:DW I 的扭杆垂直切割成型，中间钻孔掏空，弹簧定数为 12-13 千克 / 毫米，调校偏软，对向两根扭杆交错顶住，右侧负重轮位置比左侧略微往前

天然车体留住了直径 1.5 米的炮塔座圈，但克虏伯公司的炮塔弗成实时交货，因此在陆军刀兵局测试中，该车莫得按照炮塔。此外，由于车体是用软钢而不是轧制装甲钢打造，军方也没安排防弹测试。不外从纸面数据来看，DW I 原型车全向 50 毫米的装甲在那时来看也如实耐打，要知谈法国的索玛 S-35 中型坦克的正面和侧面装甲分辩也唯有 47、40 毫米，而夏尔 B1 重型坦克的侧面垂直装甲也只比 DW I 多出 5 毫米，是以 DW I 若换上装甲钢也足以违反那时不少反坦克炮和轻型野战炮的径直打击，算是达成了"冲突战车"这种坚苦载具对防患力的要求。

图 17:1937 年 10 月投产的四号 A 型坦克算是 DW I 的同期生，关联词该车正面装甲唯有同情的 14.5 毫米，侧面装甲更是唯有 10 毫米，相配于一战水平

天然最高时速只可达到 35 公里 / 小时，但 DW I 原型车在多项纯真测试中的施展如故让德国军方比较心仪。关联词凄惨的是，DW I 在测试中清楚制动器在使用时无数冒烟以及侧延缓器外壳脆弱的残障，而且该车使用的是内置滚针轴承的湿销式履带，这种履带天然具备能源耗费小和使用寿命长的上风，但只顺应于较轻的半履带车辆，用于 30 吨坦克显得职守较大。

介于 DW I 原型车在测试中暴清楚的残障，亨舍尔公司连忙在 1937 年中旬制成了创新家具：Durchbruchswagen II，简称 DW II，情理是"冲突战车 2 型"。主若是针对车身和行走安装进行创新。该坦克的侧面装船面终于换成了一体结构，而不是那种让东谈主不宽心的分体想象。

图 18、19: 冲突战车 2 型归附图

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DW II 原型车的紧要创新是战栗了 Cletrac stages（受控差速器）转向系统，改为更先进的电磁聚散器三半径差速转向机，这种转向机允许坦克在转弯时一侧履带裁减一定速率，而另一侧履带的速率升高一定速率。同期也会分派更多功率到外侧履带上。此外，它不错空挡使两侧履带旋转标的相背以此来结束中心转向。此外，履带销子中心距缩小到 260 毫米，而扭杆也换成了更硬更有刚性的材料，其弹簧常数也扩大了三倍。而因为这些创新，变速箱固定基座、驱动轮、主延缓器和刹车安装也需要一并创新。侧延缓器结构得到了简化，并对齿轮进行硬化处理，转向半径最小的一档聚散制动机构得以保留。采纳新式转向机的原因是原先的聚散制动式转向机在越野行驶时，较大的两档转向半径确切形同虚设，天然新式号也没透澈处罚，但情系沧海。

图 20、21:DW II 原型车行走安装特写像片

不外缺憾的是，由于无数贵府均已流失，DW II 的测试着力还是无法考据，现在作家查到的信息也只可标明 DW II 原型车于 1938 年 9 月在没安装炮塔的情况下进行了试车，而它留住的像片也唯有两张行走安装的特写。后世展示的 DW I 原型车图片都是军事研究者字据残存的信息复刻的。

至于操办中的炮塔，刀兵局 6 处在 1937 年 3 月给出了具体办法：座圈内径为 1.5 米，正面、侧面和后面装甲厚度均为 50 毫米，顶部为 15mm，炮盾厚度 20 毫米。炮塔松手了四号坦克的电动旋转系统，通过从变速箱主传动轴引出的能源驱动，同期参考三号坦克炮塔的想象，为装填手增设一个炮塔旋转手轮。在炮塔里面火炮之后的位置还装有一部无线电摄取机。为了擢升防护性能，清楚在炮塔除外的螺栓头数目也被尽可能地减少。想象完成的炮塔将跳过木制模子工序，径直使用软钢制作原型。

炮塔刀兵是早期四号坦克的 KwK-37 型 7.5 厘米 24 倍径炮（7.5cm Kampfwagenkanone-37 L/24），主要弹药是被称作" Sprenggranate 34 "的高爆榴弹，重达 4.422 千克，内装 454 火药，用于拼集敌军步兵、机枪岗哨、掩体和低防护车辆。如果要拼集敌军坦克，该炮也配备有 Pzgr.39/1 型风帽被帽穿甲弹，该弹初速 385 米 / 秒，可在 100 米距离上蚁合 54 毫米垂直装甲，1000 米距离上则是 46 毫米。这种穿甲弹还有名叫 Pzgr.39/2 的创新式号，天然初速换取，但它在 100 米上能击穿 60 毫米装甲，1000 米上则是 50 毫米。

图 22、23:KwK-37 坦克炮

这种炮塔的矜重称呼是 Durchbruchswagen-Versuchsturm，简称 D.W.-Versuchsturm，情理是"冲突战车的捕快型炮塔"。尽管在 1938 年 6 月 24 日就下发了订单（另有说法是 7 月 24 日），但克虏伯公司直到 1939 年 5 月才委用家具，因此两辆原型车都没能安装炮塔。这种炮塔的具体造型也莫得什么贵府留存下来，不外字据后世研究者绘图的归附图来看，和早期四号的炮塔终点相似。

图 24、25: 后世还原的安装炮塔的 DW II 原型车

冲突战车的车身尺寸也没贵府夸耀，不外字据一些学者的推断，其尺寸数据可能与早期四号和自后的新式 30 吨原型车收支不大：车体长度简短在 5.7 米，车体高度简短在 2.7 米，车体宽度简短在 3.1 米。

1939 年，跟着战斗阴云的粉饰，再加上列国坦克手艺的跨越，曾被奉求厚望的冲突战车面容还是显得不对时宜。过程计划后，德国陆军刀兵局文书闭幕冲突战车的进一步发展，将重点出动到新式的 VK30.01 面容。但 VK30.01 面容也无数袭取了冲突战车的手艺，而且这个新伙伴在德国官方文献中也通常被冠以" Durchbruchswagen "之名。1939 年 11 月，冲突战车阅历了终末一次更名，变为了" Vollketten 30.01 ( H ) alte Konstruktion "。而在 1940 年 9 月，亨舍尔公司制造了一幅装甲钢组成的冲突战车的车身，这个实验品被用作射击测试，天然着力不解，但该车的图纸得以留存。

天然 Durchbruchswagen 面容早早宣告闭幕，留住来的信息也未几，但动作第三帝国对坚苦型重装甲坦克的初次尝试，该面容解释了这类刀兵蕴含的后劲，其留住的多样手艺优点和想象残障也为后续型号提供了认简直教会。亨舍尔公司也以此为起初不断跨越，最终莳植了有名的虎式重型坦克。

作家我感到缺憾的是，虎式坦克参战的 1942 年 8 月是德军徐徐"被改革"的凶险之时。如果冲突战车面容能早些吐花着力，德军可能会在 1939 年入侵波兰和 1940 年入侵法国时间就有富足的重装甲坦克用于扯破敌东谈主的签订阵脚。就算晚少量也说不定能赶上 1941 年巴巴罗萨活动风头正劲的时分，届时德军装甲戎行或者能取得更可怕的战果。

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